米兰体育MILAN中国官网 文少卿: 失去“南边通说念”之后, 土库曼斯坦加快拥抱中国

发布日期：2026-06-15 20:45    点击次数：79

[文/不雅察者网专栏作家文少卿]

夙昔35年的大部分时辰里，中亚五国的经济计谋经久受困于其地舆位置。该地区深居欧亚大陆本地，发愤胜利通往海洋的通说念，这一戒指不仅推高了运输成本，更使其在地缘博弈中极易受制于浩瀚的邻国。

具体而言，北部交易道路途经俄罗斯，使该地区易受地缘政事垂危方式和制裁的触及；通往中国的东部通说念虽发展赶快，但现在的铁路主要从中国开往西方，运输工业品和糟践品，而非相背。天然不错交流标的以加多运往中国的铁路货运量，但这意味着中亚列国不得不狂妄其所需商品的入口。

为了搪塞这一挑战，中亚列国一直在寻求另一种决策：一条途经伊朗的表露，将该地区与印度洋衔尾起来。夙昔十年，分析东说念主士日益以为，“南边通说念”是中亚通往海洋最有但愿的旅途。伊朗位于阿曼湾和波斯湾沿岸的口岸代表着一个慎重的机遇：既能绕过俄罗斯，又能躲避拥挤的里海交易走廊。

其中，位于伊朗东南部沿海、阿曼湾沿岸的恰巴哈尔港的建造尤为引东说念主夺目。该口岸经久以来被宣传为衔尾中亚、阿富汗和印度与海上交易道路的计谋关节，且位于霍尔木兹海峡除外，赋予了它更高的计谋意念念。恰巴哈尔港亦然由印度和俄罗斯推动的海外南北运输走廊（INSTC）的重要节点。

但是，近期的地缘政事颤动透顶冲破了这一计谋构想。中亚国度被动从头聚焦东西向陆运廊说念，加快融入中国主导的欧亚陆运交通会聚。土库曼斯坦当作前锋，其计谋转向尤为彰着。

从“内陆锁国”到“陆海联动”

在上一篇对于哈萨克斯坦的著述中，咱们讨论了“中间走廊”的地缘价值。这条通说念之是以具备无可比较的计谋迷惑力，根源在于其专有的地舆条款。从北部的巴伦支海到南部的阿拉伯海，南北跨度长达约5000公里，但是，大要让海外运输十足躲避俄罗斯和伊朗幅员、直抵欧洲本地的通说念，只是是一条宽约190公里的局促地带。在计谋界，这处通说念被称为“占贾缺口”（GanjaGap），得名于历史悠久的丝绸之路古城、现今阿塞拜疆的第二大城市占贾。

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这是3月23日在阿塞拜疆占贾拍摄的阿塞拜疆诗东说念主尼扎米的雕镂。新华社

要从东方参加“占贾缺口”，货品必须领先高出里海。恰是在这里，土库曼斯坦完成了一次丽都的身份出动：从一个深居内陆的角落中亚国度，跃升为不成替代的里海海上派别。

在里海东岸，散播着三个玄虚型物流关节：哈萨克斯坦的阿克套和库雷克港，以及土库曼斯坦的土库曼巴希港。其中，土库曼巴希的地舆位置可能是最优厚的：该港到阿塞拜疆巴库港的轮渡时辰，仅为阿克套或库雷克的一半。2018年耗资15亿好意思元完成升级后，土库曼巴希港的表面年隐隐量飙升至2500万吨以上，超越阿克套和库雷克的总额（2300万吨），米兰体育中国官网硬件神志在里海沿岸号称顶级。配合阿什哈巴德海外机场年隐隐量20万吨的中亚起头进货运航站楼，土库曼斯坦正构建起“海陆空”三位一体的立体过境会聚。

天然，土库曼巴希港尚存在不小的短板。哈萨克斯坦与中国胜利交壤，其口岸完好镶嵌了中欧班列的铁路会聚。相比之下，来自东亚的货品要抵达土库曼巴希，要么必须先穿过哈萨克斯坦（胜利经由竞争敌手的口岸本地），要么得绕行吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦。这种复杂的陆路中转抹平了其在海上的时辰上风。

此外，当作“中亚的隐士”，土库曼斯坦经久以来的孤单想法政策导致了签证办理坚苦、海关文献繁琐，以及针对外资物流企业的腾贵公途经境关税，形成了沿途隐形的“轨制护城河”。跨国托运东说念主频繁更倾向于哈萨克斯坦相对绽开、透明且具备多边契约保险的过境环境。

为了冲破瓶颈，化解本身不与中国交壤的地缘屏蔽，土库曼斯坦连年来抓行了明确的“南线绕说念与多向解绑”计谋。既然无法在物理领域上与中国胜利交壤，阿什哈巴德就通过深度系结其东侧的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，通过多边互助硬生生“切”出了一条替代道路。

2025年10月，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和阿塞拜疆五国慎重开动了“中间走廊”南线的多式联运测试。东亚货品再行疆喀什出境，先通过公路货车（公铁联运）穿越吉尔吉斯斯坦到达乌兹别克斯坦，随后换装铁路，经乌直达土库曼斯坦巴希港，最终跨里海抵达阿塞拜疆。对阿什哈巴德而言，这条道路向海外本钱与物流商讲授，即使十足不借说念哈萨克斯坦，货品也能在约12天的预期时辰内高效、安全地抵达里海西岸。

天然，公路货车的运量和成本经久无法与纯铁路重载抗衡。土库曼斯坦破解地缘屏蔽的底牌，是正在现实性股东的“中吉乌铁路”。土库曼斯坦现在的铁路网已与乌兹别克斯坦深度持续。一朝中吉乌铁路全线宗旨，中国新疆的货运列车就能经吉、乌两国，胜利连通土库曼斯坦的路网。届时，土库曼斯坦将透顶开脱对“公路转铁路”繁琐换装的依赖，胜利升级为中国铁路网向西蔓延的中枢关节，在陆海联运的成本上具备与哈萨克斯坦正面竞争的硬实力。

除了硬件和通关层面的动作，土库曼斯坦也在积极争夺“中间走廊”南线的谈话权。阿什哈巴德通过加强与阿塞拜疆（里海对岸的摄取方）和土耳其（末端关节）的定约，戮力向欧洲和中国货主倾销“中间走廊南部支线”。它奥妙诓骗了连年来哈萨克斯坦濒临里海枯水期导致口岸清淤压力增大、且北部表露偶发拥挤的近况，将本身打酿成欧亚大陆交易中“更安稳、更抗风险的备用引擎”。

通过这些举措，土库曼斯坦正试图用多国协同的“软环境”，来弥补本身不与中国胜利交壤的“硬地舆”劣势。这不仅将极大促进土库曼斯坦本国的经济发展，更将推动通盘这个词中亚地区从“内陆锁国”向“陆海联动”的关节地带转型。在中俄好意思欧多方博弈的棋盘上，土库曼斯坦正凭借其口岸上风米兰体育MILAN中国官网，成为欧亚大陆互联互通程度中一颗举足轻重的棋子。

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