铭刻共事旧年13万提的二代元PLUS，半年下来痛点很迎合：标称510km，冬天暖风实跑350km，快充30%-80%要四十多分钟，后排将将够用，车机偶尔卡顿，油价往上走，纯电是真香，但用起来已经磨东谈主，直到北京车展第三代元PLUS一发布，我发现比亚迪此次径直把槽点一谈当靶子打！

领先价钱没因为加长加配就放飞，新车长4665毫米、轴距2770毫米，底盘放大，但业内大皆预判已经卡在11.58万到14.98万区间，顶配可能微涨，却效能15万内。加上三年零息、三电终生质保，家充桩带基础装配，这套售后比新势力网点少、质保杂沓要巩固得多。

核肉痛点不错说拳拳到肉，第二代刀片电板配上e平台3.0 Evo的800V高压架构，CLTC给到540公里和630公里两种。更关节的是低温优化后，开暖风掉电官方宣称能压在两成以内，米兰体育老款打七折的痛有望闭幕，运转更从老款先行者径直切换为后驱，200千瓦和240千瓦两种电机，高功率版零百放荡进6秒级，转向更贼、弯谈更有信心，乐趣上来了。

参加车内，极简带悬浮屏，全新UI解脱卡顿印象，质感显明比老款提了语气。空间更是径直捅破同级天花板，2770毫米轴距拉开身位，我1米8坐后排还能有两拳，地板险些全平，三东谈主横坐不挟恨。女王副驾带腿托、云辇C智能悬架、远端气囊、TBC爆胎稳行系统全给上，昂然和安全越了级，储物玩出花，全车39处储物格挖出“手办妙妙屋”，年青东谈主那点潮玩心念念被拿持得死死的。

总的来说，三代元PLUS把续航虚、充电慢、空间小的短板径直补成长板，还送你后驱乐趣和一堆舒享确立。要是安详订价不飘，它莽撞率又是纯电紧凑级绕不开的那台车。

剪辑：李慧

一审：李慧

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