近日，有音信称奥迪将在近期公布交流见解，据悉按照新诡计一汽奥迪将全面相接四环标燃油车与纯电车型，而上汽奥迪则在清空燃油车库存后，专注于字母标AUDI纯电品牌，现在尚未发现官方修起音信，信息源存在很大变数。

倘若音信为真，那一汽奥迪将坐拥A系列、Q系列、四环标纯电系列多条主力走量产物线，诸如销售火爆的奥迪A4L、Q5L、Q7、Q6L e-tron（电车）车型皆会成为一汽奥迪的主流业务板块，换句话说后续奥迪在中国地区豪华燃油车产能、销售与商场资源皆归于一汽奥迪品牌。

而上汽奥迪在清空库存后将不再涉足燃油车限制，后续主攻字母标AUDI纯电品牌（现在仅有Sportback、E7X两款车型在售），约略率走上亲民科技纯电阶梯。

咱们知谈，南北奥迪这些年一直在“内讧”，米兰体育MILAN一汽奥迪与上汽奥迪不仅单干朦拢，还混用坐褥基地、整车产线资源，很容易出现坐褥线运用率不均、造车法式不妥洽、零部件供应链散播、品控难主持等问题。其燃油车、电车投产也相对散乱，举例Q5油车由一汽出品，但Q5 e-tron归上汽品牌，很容易误导浮滥者。

这次倘若真能“分家”生效，那么对两边发展皆有平正，一汽奥迪守好豪华燃油车、高端纯电商场基本盘，上汽奥迪如释重担在纯电赛谈与敌手拼杀。但问题是上汽奥迪算帐燃油车库存时辰有多长、其优惠力度/售后干事策略该怎样保险，下贱经销商转战AUDI纯电品牌后能否与一汽奥迪分享渠谈资源，这皆需要官方定调。

抵浮滥者来说，奥迪“分家”后选购经典四环车标依然新AUDI，还要看后续产物与商场反应。