2025年，外卖江湖掀翻连年冷落的全面干戈。一年以后，这场大战留住了什么？

“外卖大战后遗症来了，跑外卖也曾一份兜底奇迹吗？”“东说念主越来越多，订单越来越少”“十羊九牧，外卖行业简直要变天了”……本年以来，种种外交平台上显现多量对于“外卖大战后遗症”的计划，与此前聚焦外卖大战拉低奢侈价钱、本色是反推销的视角略有不同，跟着平台补贴落潮，“骑手过剩”“单量下落”“骑手收入被摊薄”等外卖大战带来的“后遗症”正日渐突显。

从2025年2月京东入局，到淘宝推出500亿补贴，再到好意思团被迫“耀眼”后，三平台已累计烧掉千亿渊博补贴。据财报数据夸耀，好意思团2025全年净损失234亿元；京东全年净利润腰斩，新业务损失466亿元。

而据汇丰发布的研报夸耀，往常一年（2025年二季度至2026年一季度），在即时零卖上的损失达870亿元。此外，汇丰还测算，往常一年因外卖大战导致的损失达440亿元，京东达420亿元，三家共计1730亿元。

可是，这场大战留住的“后遗症”不仅在财务数据上。据媒体报说念，咫尺世界从事即时配送的骑手已接近2000万东说念主，其中仅客岁外卖大战就新增超800万。但跟着补贴落潮、订单削弱，弥散的骑手正被困在收入系统性下落的行业里，为这场混战“买单”。

订单岑岭回落，运力泡沫浮出水面

新玩家要抢订单，就先要抢骑手，这个逻辑下也吹起了外卖大战的“运力泡沫”。

2025年2月，京东以百亿补贴高调入场，淘宝闪购立时全面跟进。三大平台的补贴战火，在用户端燃烧的同期，赶快延长至骑手招募端。

自从2025年2月京东高调晓示进攻“外卖”行业以来，京东好意思团开动了几轮的正面交锋，竞争中枢点之一便是“争夺骑手”。

先是京东方面晓示，自2025年3月1日起，京东将渐渐为京东外卖全职骑手交纳五险一金，为兼职骑手提供有时险和健康医疗险。在京东晓示为骑手交纳社保确今日，好意思团也发布音信称，平台正在搭建与骑手社保关系的信息系统，金年会(JinNianHui)体育官网瞻望从2025年第二季度起，渐渐为全职及寂静兼职骑手交纳社会保障。紧跟京东和好意思团的脚步，饿了么于2月20日晓示将为骑手交纳社保。

为招引骑手加入，平台纷繁出招。有的大幅晋升骑手配送费，打出诱东说念主薪酬福利牌，以至开出丰厚的现款激励；有的优化配送系统，减少骑手恭候时间，晋升配送恶果，如同给骑手配备了“加快引擎”。

2025年7月14日，淘宝闪购谐和饿了么晓示，骑手单量和收入双双增长。数据夸耀，淘宝闪购上线以来，骑手数目举座同比增长78%，其中众包骑手举座增长120%；骑手群体收入权贵增长，活跃寂静的众包骑手月均收入跳动12500元。到当年8月7日，饿了么骑手举座数目达到客岁的3.5倍。

凭据QuestMobile数据，7月蜂鸟众包日均骑手数目增幅在百万足下，其中多量是新加入外卖行业的骑手。8月19日，“京东黑板报”发文称，京东外卖全职骑手已冲突15万东说念主。

这场外卖大战带来的骑手范围推广速率，米兰体育MILAN中国官网远比任何东说念主料思的齐快。“月入过万”“零门槛入行”的招聘缘由没头没脑，招引多量作事者涌入外卖骑手行业，注册骑手总量在短短一年内被推至超2000万东说念主，而行业日均订单量却在大战岑岭期后执续回落。

据瑞银（UBS）2026年3月12日发布的研报，适度2026年2月，包括京东、淘宝闪购、好意思团三平台在内的日均外卖订单量仅剩约1.1亿单。外卖大战后，骑手范围赶快增长，平台补贴落潮后，订单数目却莫得同步增长。有外卖骑手继承媒体采访时暗示，“本年3月，订单复苏不足预期，骑手日均单量从此前的近40单降至约30单，跟着单量下落，思保管收入，骑手不得不在线更永劫期。”

骑手“越跑越熬”困局延长，大众：无序竞争的例必收尾

弄澄澈骑手过剩的进度，只需要全部算术题。

若是按照熟悉骑手日均跑30-40单推断，推行撑执现时1.1亿订单范围，整个这个词市集只需要约400万骑手。而现时注册骑手接近2000万，即便剔除多量多平台注册、短期试水或永恒就寝的账号，市集仍濒临浩大的运力过剩压力，这是一年前那场外卖大战留住的最千里重的“泡沫遗产”。

齐门经济买卖大学作事经济学院教学詹婧将这一征象界说为“存量竞争叠加低水平访佛竞争”：外卖市集的用户总量已接近天花板，新入局者并非在作念大蛋糕，而是在分食既有份额。三家平台在团结个有限的池子里抢食，它们制造运力的速率远超市集出产订单的速率。

中国作事关系学院作事关系系主任孟泉对骑手群体的作事时长、收入、保障等情况长年保执深度关心和筹划，对于外卖大战带来的后遗症，他觉得运力过剩的平直后果是单量减少和配送费被迫压缩。大战本事基础配送费曾高达6到9元；补贴落潮后腰斩至3到4元，部分近距离订单跌破2元。平台无需再用高单价争抢骑手，骑手议价空间随运力加多同步削弱，这是无序竞争、供需失衡的例必收尾。

孟泉谈到，“往常社会各界齐觉得外卖行业承担者‘办事蓄池塘’的功能，但外卖大战之后，这个行业自己的弹性妥当饱和，比如跳动5个东说念主盯着1单抢，例必出现的情况是好多骑手接不到订单，配送单量被越摊越少，骑手单价也例必被压低。”

涌进来的东说念主越多，东说念主均订单量就越少，十羊九牧的方位就越严重，而每一单的配送单价就更加被摊薄。而骑手的应酬边幅只须一种——用更多时间换回原本的收入，这催生了“工时通胀”逆境。

有媒体报说念称，上海有骑手月收入从岑岭期约1.5万元回落至约1.2万元，“每天比最火的时候少跑近20单”；江苏有骑手月收入从1.3万元降至9000元，月单量减少四五百单。广州一项探访夸耀，76%的骑手每老实责9至12小时，部分跳动14小时。北京骑手日均接单量从2020年的35单降至2025年的20单，职责时长却从8小时延长至12小时。“以前跑8小时能赚300块，咫尺得跑12小时身手强迫凑够。”北京骑手老周谈到。

收入下滑激发的心焦正在外交平台集会爆发，在抖音、小红书等平台上，不少骑手发帖吐槽，“东说念主多单少”、“越跑越熬，太难了”、“单价太低了”、“外卖大战整个东说念主齐来送外卖，收尾咫尺越来越卷赚不到钱”“累死累活跑10个小时，赚以前一半的钱”……

网经社电子商务筹划中心数字活命分析师陈礼腾暗示，骑手不仅是配送服务的扩充者，更是用户体验的平直塑造者，“跟着外卖行业从补贴竞争迈向服务质料竞争的新阶段，能否构建寂静、高效的骑手生态，将成为平台互异化竞争的关节，亦然决定永恒市集模式的遑急成分。”